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        中國連續12年穩坐全球第一 汽車自主品牌占多少?


         
        2021-2-19 17:18:28

        《中國經濟周刊》記者 呂江濤|北京報道

          來自中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)的數據顯示,2019年,中國汽車銷量同比下降8.2%,為28年來首次銷量下降。在行業處于下行周期和新冠肺炎疫情暴發的雙重沖擊之下,中汽協曾在去年2月份預測,2020年中國汽車產銷下滑幅度可能會超過25%。

          然而,中汽協近日發布的數據卻顯示,2020年中國汽車銷量為2531.1萬輛,同比僅下降1.9%,降幅比上年大幅收窄了6.3個百分點,銷量連續12年位居全球第一。其中,新能源汽車銷量更是達到136.7萬輛,同比增長10.9%,創歷史新高。

          回首2020年,中國汽車銷量逐月回升、走出低谷,取得了好于預期的成績,印證了業內專家關于“汽車將成為穩內需的首選行業”的判斷;展望2021年,預計中國汽車銷量將重新回到正增長的軌道,而中國自主品牌也將在中高端市場逐漸站穩腳跟,不斷向上突破。

          政策給力,汽車消費恢復遠超預期

          1月14日,中汽協發布的數據顯示,2020年中國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛,同比分別下降2%和1.9%。從月度數據來看,自2020年4月份開始,我國汽車產銷已連續9個月正增長,銷量增速則連續7個月保持在10%以上。

          對此,中汽協副秘書長陳士華認為,2020年總體來看,汽車行業表現好于預期,主要得益于國家和地方政策的大力支持、行業企業自身不懈的努力和市場消費需求的強勁恢復。從汽車行業發展趨勢來看,伴隨國民經濟穩步回升,消費需求加快恢復,加之中國汽車市場潛力依然巨大,2021年有望實現正增長,汽車銷量有望超過2600萬輛,同比增長4%。

          事實上,對于2020年汽車產業恢復能力遠好于預期的原因,多數專家學者都持與陳士華相似的觀點,認為2020年中國汽車產業能以“V”型反轉為“十三五”畫上句號,促消費政策持續加碼起到了關鍵性的作用。

          早在2020年年初,多部門就開始政策加碼,旨在進一步穩定和擴大汽車消費,專家也分析提出,促進汽車消費,有助于拉動社會消費總需求。平安證券直接在其研報中指出,汽車行業有刺激的必要性、能被有效刺激,且刺激政策手段較為豐富、刺激后遺癥相對較小,汽車將成為2020年穩內需的首選行業。

          2020年2月3日,中央政治局常務委員會會議上明確提出,積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費,拉開了全年促進汽車消費政策頻出、不斷加碼的序幕。

          據《中國經濟周刊》記者梳理,此后,促進機動車報廢更新、促進汽車限購向引導使用轉變、免征車輛購置稅延長兩年、對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、落實全面取消二手車限遷、擴大二手車出口等一系列政策相繼出臺。

          在一系列政策的推動下,國內汽車產業得以快速擺脫疫情影響,成功扮演全球汽車業“避風港”角色。

          值得注意的是,2020年是中國連續12年位列全球汽車消費市場第一名,而首次登頂的2009年,正是國務院出臺《汽車行業調整振興規劃》,首次開啟汽車下鄉政策之年。受該政策利好影響,2009年國內汽車市場的銷量為1364.48萬輛,同比增長45.46%,中國憑此銷量成績成為全球第一大汽車銷售市場。

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