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        遠銷10多個國家 特斯拉上海超級工廠啟動整車出口


         
        2020-10-21 10:51:05

        早在2017年夏天,特斯拉上海超級工廠還只存在于藍圖上時,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克就說,在中國、歐洲建立超級工廠是要服務當地市場,畢竟在美國加州生產再跨越大半個地球運送,成本太高。記者日前從特斯拉公司了解到,上海工廠已啟動整車出口業務,出口車型為Model 3標準續航升級版,出口到德國、法國、意大利、瑞士等10多個歐洲國家。這與馬斯克當年所言似乎不太一樣,特斯拉上海工廠為何不再專心“服務當地市場”?

        產能爬坡在計劃中

        外界猜測,特斯拉中國高估了本地市場需求,導致產能過剩。7月,Model 3共交付1.4萬輛;8月、9月分別交付1.18萬、1.13萬輛。銷量下行,再聯想到特斯拉近日來降價、改款不同步、取消7天退車政策等一系列爭議舉措,如此猜測似乎不無道理。

        與之形成鮮明對比的是特斯拉方面展現出的自信。特斯拉上海工廠制造及運營總監宋鋼表示,中國制造特斯拉的出口,是特斯拉全球布局的重要一步,“在產能達到一階段目標后,我們可以在滿足中國消費者需求的同時,將優質產品提供給歐洲消費者!

        言語間的意思很清楚:Model 3產能爬坡,在計劃之中。記者了解到,上海工廠目前只建成一期一階段,二階段正在建設中。此外,特斯拉動力電池、驅動電機等關鍵零部件以及下車身一體成型新工藝正加速落地。上海工廠的產能只會繼續增長。此外,隨著國產Model 3降價,可以預見的是,特斯拉在中國市場的銷量會大概率反彈。

        上海工廠有何優勢

        特斯拉的這盤棋早有布局。剩下的問題就變成:都是“跨越大半個地球”,為什么不像原先那樣,只出口在加州生產的汽車?上海工廠有何優勢,讓特斯拉專門布局一條新的銷售鏈?答案可能要從今年的新冠肺炎疫情中找尋。受疫情沖擊,美國加州的弗里蒙特工廠關停一陣,特斯拉在歐洲空有訂單卻無車可交。7月,特斯拉在歐洲的銷量只有1050輛。與此同時,歐洲正進一步收緊碳排放,新能源汽車銷量大幅上漲,德、英、法等9國9月總銷量同比上升195%。

        市場蛋糕越來越大,特斯拉顯然不能坐視分蛋糕的機會因產能不足而流失。宋鋼說,特斯拉中國在各級政府部門的幫助下,克服疫情影響,生產與銷售迅速恢復。上海工廠一度還成為特斯拉全球唯一還在正常運轉的超級工廠。另一方面,上海工廠所在地上海自貿區臨港新片區集聚了一大批本地供應商,絕大多數就在工廠周邊幾公里范圍內。據透露,國產Model 3車型配件的國內采購量已占60%,且持續增長。

        供應商本地化程度高,一來能穩定供應鏈,保障生產;二來能帶來更低成本。事實上,這也是特斯拉幾次降價的底氣所在。目前,國產Model 3標準續航升級版補貼后售價24.99萬元,而同車型在法國的售價高達4.66萬歐元,約合36.68萬元人民幣。高達10萬元的差價,扣除運輸成本等,還有多少壓縮空間?這是一道有意思的數學題。

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